Fem mest lyxiga flygbolag De flesta resenärer gläder sig när de inte har en granne på en långdistansflygning. Idén om dubbla armstöd och dubbelt så många filtar låter som himlen för alla som någonsin tagit en 15-timmars flygning ihopfälld i ett fönstersäte. Den 1 - eller snarare den 1 av 1 - bor väldigt, väldigt annorlunda än resten av samhället. För dessa människor är det inte oupphörligt att ha omedelbar tillgång till gången hela tiden och menyservice är alltid på begäran. Oavsett om du bara har vunnit lotteriet eller sparat för en gång i livet, är dessa flygbolagen att boka för det ultimata lyxflyget. (För mer, se du är i världens topp 1) Virgin Atlantic Kanske de tightest lyxiga platserna, Virgin Atlantics Upper Class erbjuder en utfälld sängsatskombination och halvväggsväggar. Gästerna kan njuta av privata chaufförbilar som släpper av dem på flygplatsen och ett privat säkerhetsområde vid London Heathrow. Vid 4,011 för ett flyg från New York till London, är Virgin Atlantics Upper Class kanske det minsta värdet för en resenärs pengar. Qatar Airways Från designer pyjamas till kändis-kockmat, är ingen detaljer förbisedd i Qatars First Class. Flygbolaget erbjuder det vanliga sätet som viks i en säng tillsammans med mobiltelefonservice, en bar, privatlivsvägg och rum för en vän att gå med i din stuga. En biljett från Doha till London är en stjäl på endast 21.650 Qatar riyaler (US 5,944), men omvänden är 4,557 (US 7,045). Emirates är den första på denna lista för att erbjuda First Class resenärer en riktig privat stuga på flygningen. Denna stuga har en minibar (om du inte vill komma upp för att besöka den gemensamma baren), en plats som blir till en säng och mat presenteras på disken snyggare än dina mormor. Det första klassens badrum har dusch och, liksom Virgin Atlantic, kan resenärerna komma fram till flygplatsen i stil i en privat chaufförstyrd bil. Ett flyg från New York till Dubai kommer att kosta den bättre delen av en års lön på 21.549. (För mer, se Airport Lounges är för alla med rätt kreditkort.) Singapore Airlines Singapore Airline Suites tillåter fullständig integritet i en sluten stuga. För resande par kan personvernsväggen dras in och de två platserna viks ut i en dubbelsäng. Resenärer behandlas med privat incheckning och lyxiga lounge-tjänster samt mat och dryck på begäran. Medan badrummen lämnar mycket att önska jämfört med Emiratess, är en biljett från New York till Frankfurt väsentligt mindre vid endast 5 008, och ett flyg från New York till Singapore är cirka 9 300. Etihad Airways Någonsin ville resa i en stuga större än din lägenhet Nej, Etihad erbjuder inte privata flyg, men flygbolaget har det näst bästa: Residence. en tre-rumsvit med en permanent dubbelsäng i sovrummet, ett vardagsrum och ett eget badrum med dusch. Resenärer som bokar en svit har tillgång till en chaufför, spa, privat incheckning, butler och en inbyggd kock. En resa från New York till Abu Dhabi kostar en hel del 32 000, men om det är för mycket, oroa dig inte. Etihad erbjuder en rad mindre, men fortfarande oerhört lyxiga mindre lägenheter, studior och privata platser, även ekonomisäten kommer med ett bekvämligheter kit, fyra rätters middag och barnbarns service för barn. (För mer, se Private Jet Charter vs First Class: vad är bäst) Bottom Line Dagens flygbolag hoppas att få de rika tillbaka till de glamorösa dagarna med flygresor. Med flygplan som flyger längre avstånd och världen blir mer sammankopplad, kan affärsmän som behöver resa långa sträckor kunna göra det i lyx och stil. Och medan inte alla behöver flyga till och från Gulfstaterna eller Singapore, är kostnaden för att flyga i en privat lägenhet eller förstklassig svit kanske värt för att uppleva en gång i livet på en av de mest lyxiga flygbolag. Bästa Business Class: Singapore Airlines eller Cathay Pacific Om du vill ha 4-1-1 på Business Class på något flygbolag, erbjuder SeatGuru nitty-gritty data på varje modell av flygplan för varje flygbolag, med diagram som noterar sittplatsen, sitsbredd, videotyp, strömkälla, Wi-Fi-anslutning och sits. Det här hjälper dig att bestämma vilken modell av planet du vill bäst, var du vill sitta (seatguru färgkoder, bra platser, dåliga platser och var medvetna om platser) och var toaletterna finns. Men för att få en komplett bild av vilken erfarenhet du kan förvänta dig på ett flygbolag, vill du gå utöver uppgifterna och läsa recensionerna som både passagerare och proffs har skrivit och kolla flygbolagens egen publicitet som, men säkert inte objektiv, kan fylla i några intressanta detaljer. Det är vad vi gjort här. Vårt mål är att få lite liv i uppgifterna genom att jämföra affärsklassens erbjudanden på två asiatiska baserade flygbolag som ofta betraktas som standardbärare i branschen Singapore Airlines och Cathay Pacific. Våra recensioner täcker tre aspekter komfort, mat och vin och extrafunktioner som hjälper dig att göra ditt val baserat på vad som är viktigast för dig. Cathay Pacific Tidigare pilot Patrick Smith, mannen bakom asktpilot, har skrivit om de två benen på sitt flyg från Hongkong till Amsterdam via Bangkok på Cathay Pacifics Business Class. Han jämförde det första tre timmarsbenet av hans flygförberedande champagne och varma handdukar, då varm middag med val av tre viner och dryckeservice före landning (allt med smörjande stämningsbelysning) till vad han säger skulle hända på samma längd flyg i Förenta staterna: Id har troligen blivit fastkikat i en regionalstråle med 70 sitsar med en väska med pretzels. Smith säger att den andra delen av resan var väsentligen en utökad version av den första en utmärkt upplevelse övergripande. En recension i The Telegraph online var lika positivt: Säten i en 1-2-1 sillbensstilkonfiguration har platserna en bredd på 21 tum så att det finns gott om plats under dagtidflyg och för att sova, kan de lätt justeras av en intilliggande elektronisk styrenhet att omvandla till en helt platt säng som mäter 82 tum. Inga pyjamas eller lakan för affärsklasspassagerare. Tyvärr, de är reserverade för första klassens flygblad. Sätena känns inte som kistor eller sardinkanor, säger Jonny Clark, grundare av thedesignair. Och Clark tycker att sätena är konfigurerade så att du kan möta bort från andra passagerare och lägga till känslan av integritet. Sittplatser är utformade så att om du öppnar skåpdörren kan du avskärma passageraren bredvid dig en funktion som är bra för affärer, som Abi King, insidethetravellab, men inte om du vill ha mer av en snuggle med din resesällskap. Konung älskar all tillgänglig lagring: En elefant och dess avkommor kan passa in. Hyperbole åt sidan, det är en prisvärd mängd utrymme: en overhead locker, sidokåp, fotskåpet, vattenflaskhållare och sidoförråd. Hon säger att det hjälper till att få det hela att känna sig som din egen privata kokong och betyder att du inte behöver ligga i sängen med din bärbara dator. Konung hade bara ett teeny-liten klagomål: Bländningen från din grannskärm i några minuter innan den slår av. Och hon tillägger, tungan-i-kinden, den fräscha orkidéen på sitt säte wobbled under start. Pre-departure champagne var Billecart-Salmon Brut på flygningen tagen av en granskare för The Telegraph, no Krug eller Dom som i första klass. Kung kallar måltiden tjänsten oskadd men hon gillade det så. Enligt blogger Ben Schlappig vid omemileatatid betyder oskadd en två och en halv timmes måltidservice men han sa att besättningen var vänlig om det var lite långsamt. På menyn på Kings flygning ingår whisky-rökt Loch Fyne lax, äppelelskelett remoulade och pepparrot crme frache, följt av en ost tallrik, säsongsbetonad frukt och en choklad spegel delice. Schlappig tycker om hur huvudkurserna visas på en vagn som rullas genom gångarna. Det låter dig se vad du får och ger ett mer informerat val. Den ångade torsk han valde var fantastisk och lika med vad han hade i första klass på Cathay Pacific. Med ost och fruktpläterad vid varje plats var ytterligare en extra som han uppskattade. Snackmenyn var lite av en besvikelse, han skriver: Cheeseburger och grillad anka i lai fan noodlesoppa kunde inte tävla med första klassens val. Han tyckte om mellanmålskurven med nötter och chips och färska frukter som var tillgängliga hela flygningen långt i kiosken. Clark skriver att den ångade fisken med jasminris vid middagen var så fräsch och fläckig som om den hade lagts i en fin restaurang. Han kallade maten exceptionell. Enligt bolagets reklamlitteratur beaktas förutom de vanliga kriterier som skulle tillämpas på vinval, även effekterna av höga höjder på folks paletter och kabinfuktighet beaktas. Levande orkidéer i de rymliga badrummen kan kompensera för bristen på pyjamas, plus, King rapporterar lyckligtvis, det finns lotioner, potions och korrekta handdukar. Hon älskade också hennes väskan väska, som hade strumpor, skum öronproppar, vävnader, Murad granatäpple läppskydd SPF 15, Essential C Night fuktkräm. Revitalizing Body Cream, en tandkit, en ögonmask plus en 30 rabattkupong för en Murad signatur ansiktsbehandling. Clark var bortblåst av de briljanta originella konstverken på skottväggarna, av Hongkongs konstnär Maria Lobo. Design är hans sak, säger han och lovar den neutrala färgpalett som används, vilket betyder att kabinens färg mimar stämningsbelysningen som översvämmer kabinen som ändras i färger under hela flygningen. Han summerade tjänsten: När du behöver något är det där, när du behöver integritet du har det. Konung beskrev spegeln som fanns i en av sitsens skåp: det är att påminna dig om att din omgivning ser bättre ut än du gör. Singapore Airlines När det gäller komfort på något långdistansflyg, handlar det (nästan) om sätet. På B777-300ER. De 42 affärslokalerna är 76 inches långa när de är helt förlängda och 30 tum breda. På A380. De är lika långa men fyra tum bredare. Smith flög från Singapore till Amsterdam på 777. Sätet: Åh, det är stort okej. Den bredaste Ive någonsin sett, med en 15,4 tums bildskärm och massor av lagringsutrymme. Så stor, faktum att jag skrattade högt när jag slog mig in i den. Problemet kom när han frikopplade sittplatsen och sätet blev en säng. För att maximera utrymme för att sova, är ditt benutrymme förskjuten från resten av stolen. Skåpet vänder framåt, men i sängläget är du på ungefär en 30 graders horisontell vinkel. I det ojämna läget är det enda sättet att sträcka benen att rikta dem åt sidan. När du äter eller tittar på en film blir sätet extremt obekväma, något som inte är ett problem på det olika sättet på A380. För Jo Karnaghan, chef frugalista vid frugalfirstclasstravel, verkade sätet detsamma som i första klass på de flesta andra flygbolag. Smith tyckte om de rymliga toaletterna som var fyllda med bekvämligheter och det faktum att Singapore Airlines inte sätter ihop kuddar och täcken i klar plast som för många bärare gör. Jag behöver hygien, men får inte överdriva det. Det är ett litet declass. för att inte tala om slöseri, att behöva ta bort ditt sängkläder och skjuta all den plasten i en säteficka. Inredningen i affärsklasshyttan är designad av samma grupp som utformade den förstklassiga stugan, James Park Associates, designern som gav östra och orientaliska expressen sitt överdådiga interiör. Inflight-underhållningssystemet erbjuder mer än 1.000 on-demand-alternativ och en adapterfri inbyggd strömförsörjning är tillgänglig för att göra arbetet ombord lättare. I ett pressmeddelande från april 2016 tillkännagav flygbolaget utrullningen av nya, läckert hälsosamma måltider på första och affärsklassen, som är tillgänglig genom boken Cook Cook-alternativet, vilket gör det möjligt för passagerare att beställa sin måltid upp till 24 timmar innan flygningen avgår. Med läckert hälsosamt menar flygbolaget måltider som är tillverkade med äkta ingredienser fisk, frön, nötter, örter, kryddor och är rika på näringsämnen för att ge näring åt kroppen och hjälpa till att lindra påfrestningar som orsakas av stress som uttorkning, trötthet och jetlag. Valet inkluderar västerländsk och asiatisk mat sousvide miso-simmered biff yamato-stil med nimono grönsaker eller citrus-steamed havsabborre med exempelvis sallad ren. Smith kallade maten på hans flygning bara i så fall: portionerna var små och bemanningens uppmärksamhet passade bäst, rapporterade han. Mitt vinglas togs innan jag kunde begära en påfyllning och genomgångar var så sällsynta att jag två gånger var tvungen att gå till bastun och be om vatten. Karnaghan, som flög på en A380 från Sydney till Singapore en åtta och en halv timmes flygning var nöjd med många av flygets egenskaper men som Smith ljummet om maten. Hon tyckte om den encyklopediska menyn med biografier av konsultkockar att hon höll sig nära henne som en bibel under hela flygningen, men var lite besviken på middagen. Hennes flyg började med ett glas Taittinger champagne före start, följt av flygbolagets signatur Silver Kris Sling apelsinlikör, gin, apelsin och ananasjuice toppad med champagne och slutade med en kopp Illy espresso som hon rankade förmodligen den bästa kaffen Ive någonsin hade på ett plan Men hon säger, huvudrätten levde inte riktigt upp till förväntan som ställdes av tjänsten och min cocktail. Jag gick till Matt Moran skapade grillat flodbiff med pepparrotsmör (främst för att jag älskar biff och är en stor fan av Matts matlagning). OK, nötköttet var helt rosa inuti, men det smakade lite stewed, och det som jag alltid beskriver som flygmatsal. Helt anständigt, men inget att bli upphetsad över. Karnaghan präglade tjänsten som militär precision med ett leende. På mer än 20 års resa var det första gången som någon tog sin kappa så snart hon gick ombord, en liten men omtänksam touch. Smith tyckte om den välkomst som han fick från flygvärdinna, känd sedan 70-talet som Singapore Girls och klädd i sarong kebayas designad av Pierre Balmain under de första dagarna av kommersiell flygning. Vem ska jag döma kvinnors mode, men det här är de mest hämtade uniformerna i branschen, men ingen, rapporterar Smith. (Om du undrar hur man hänvisar till manliga flygvärdinna, så sätter företaget sig så här: När man går med i SIA, genomgår Singapore Girls och deras manliga motsvarigheter 17 veckors träning.) Roligt faktum: En fullskalig modell av en Singapore Girl (Balmain-designad sarong kebaya och allt) till MadameTussauds vaxmuseinsamling 1993. Det finns inga bekvämligheter som bara packar ögonskuggor och socketter i vad flygbolaget kallar en snygg påse men dömer från bilder på Karnaghans hemsida, stilfullt kan vara hyperbolt. Tandkräm och tandborstar finns på badrummen. En av de saker som Karnaghan tyckte mest om hennes flyg var att hon inte kände att jag var på ett plan som rymmer 500 personer. Det är tyst och känns exklusivt och avslappnat. Bottom Line Business-klassen erbjuder i allmänhet mer komfort och bekvämligheter än inhemsk första klass, enligt seatguru. Cathay Pacific och Singapore Airlines visas regelbundet i bäst av listor så att du inte gör ett misstag att välja en om du gör dina läxor och kolla in modellens plan och online recensioner av de specifika flygningarna innan du bokar. Som Smith säger, flyger Asien fortfarande rätt. Flygplanen är alltid bredkroppar och det är alltid en full måltid. Och de är ganska bra att delta i de mindre detaljerna. Du kanske också är intresserad av att läsa Top 5 Skillnader mellan företag och första klass och tid för att flytta från Business Class till en privat Jet CharterForex Trading Navbar Meny Forex Trading Jag har läst allt jag kan om tillverkade utgifter och har funnit i princip ingen information om detta. För andra gången ställde jag upp ett konto på en valutasida som inte hade några transaktionsavgifter. Avgiften visade sig inte som ett kontantskott och när jag ringde webbplatsen sa de att utbetalningen inte ses som en återbetalning till kreditkortet utan snarare en kredit på kreditkortet. Varför är det inte diskuterat, fungerar det inte Det verkar uppenbart av en lösning som jag tycker att det inte får fungera. Någon återkoppling skulle vara till hjälp. Tack
No comments:
Post a Comment